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徐迅雷:铁道部“反思”出了什么?

更新时间:2008-05-02 22:36:27
作者: 徐迅雷  

  

  不断累积的错误,终于导致“4·28”胶济铁路惨剧发生。可见铁路系统作为一个官僚垄断集团,里头已经是一个怎样的癌症病灶。

  剑悬在头上,比落下来更有威慑力。这是对日常来说的,如果头上的剑是银样蜡枪头,那么悬着也是白悬;如果悬着的剑永远也不会真正落下来,那么更是白悬了。

  致死71人的“4·28”胶济铁路特别重大交通事故,有了一个初步的事故原因分析。显然无法像去年新疆一列列车被大风吹翻那样,把原因往天灾上靠,这回人祸的特征是太明显了;也不宜像往常那样,一出惨烈事故就把侦查追究的方向往“人为破坏”的“刑事”上靠,在这北京奥运会百把天就要到来的时刻,治安安全甚至反恐安全都是天大的事,责任部门想往那上头想也几乎没门。

  在弯道处脱轨的T195次列车,本来限速80公里,实际时速达131公里,超速51公里;这里一个重要原因是,临时限速命令漏发给T195次,而管着“火车头”的也没认真瞭望,失去了防止事故的最后时机。这跟泰坦尼克号的沉没颇有些相似。济南铁路局的限速令来回修改,文件及调度命令传递极度混乱;事发前三刻钟发现数据不符才补发调度令,却没有与出事机车确认……不断累积的错误,终于导致惨剧发生。可见铁路系统作为一个官僚垄断集团,里头已经是一个怎样的癌症病灶。

  4月30日,国务院常务会议研究部署进一步加强安全生产工作。会议指出,“4·28”事故“充分暴露出一些单位安全生产管理上存在责任不落实、措施不到位等严重问题和重大隐患,教训十分深刻”。我想,不仅仅是“一些单位”,而且是“一些系统”。如果只在“一些单位”的层面上反思安全问题,那么,安全事故注定是按下这个单位的“葫芦”浮起那个单位的“瓢”的。

  铁道部在4月29日开了个“安全紧急电视电话会议”,会上刘志军部长说,“4·28”事故伤亡惨重,损失巨大,“铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心”。你听明白了没有,部长同志对如此惨烈的事故,只感到“痛心”而已,没一点自责,没一丝自我批评,就连作作秀的自我批评姿态也没有。1988年致死88人的列车颠覆事故,导致当时的铁道部长丁关根引咎辞职;比较一下,那是一列列车出事,如今是两列;当年死人多,如今死人少。这回部长不用引咎辞职可在这里找到突破口:71人比88人少得多!今后最好出个规定:死人不达到80人以上,部长不用引咎辞职。

  所谓“大反思”,铁道部能够反思出什么呢?对雪灾中的表现,他们反思过一把的,给自己打了高分,那么得意洋洋,觉得自己做得非常好非常优秀。看他们这次 “反思”的初步成果,仅仅是只感到“痛心”,已经可见一斑。至于他们怎么来推进这个“大活动”呢?方法是“有目标、有步骤、有检查、有考核”,这是什么招?老掉牙的行政管理的旧把式。

  5月1日起《政府信息公开条例》实施,安全生产的监督检查情况,是重点公开的政府信息;人命关天,请大家现在开始留意,铁道部今后通过“安全生产大反思大检查”,会公开出一些啥信息给大家瞧瞧。还有更要紧的,得看看铁道部通过大反思、大检查,究竟给下头悬了什么剑,而国务院又给铁道部悬了什么剑。

  反思虚与委蛇易,担责锥心泣血难。在本质上没有长进的安全“大反思”,注定不会有多大效果。羊城晚报


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